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嫌新能源车充电不方便?看看这几款油电混动车型,油耗5L左右发布日期:2022-05-21 20:54    点击次数:192

汽车将逐步进入新能源时代已经成为大多数人的共识,当下新能源车型的充电难题仍然没有得到明显改善,许多人购买非纯电车型也只是当做燃油车在用,无论是插电式混动车型还是增程式动力车型,都需要配备较大容量的电池包。这一做法主要有两个弊端,一是增加了车身重量,影响操控体验,另一方面,如果需要更换电池包,将是一笔不小的费用。

其实,对于大多数没有充电条件又想降低用车成本的用户来说,油电混动车型也是一种可行的选择,既降低了油耗,又保障了驾驶体验,可谓是一举两得。今天就为大家推荐三款油耗表现出色的油电混动车型,看看是否合你心意?

广汽丰田威兰达双擎

指导价:20.58-24.38万元

威兰达双擎系列是油电混动车型中的老面孔了,该车基于燃油版威兰达打造。最简单的区分办法是看品牌LOGO中是否有蓝色点缀,以及前翼子板和车尾的“HYBRID”标识,这些都是混动车型的专属。

车内配置与燃油版基本一致,该车型搭载的是2.5L自吸发动机加电机的组合,两驱车型匹配88kW的前置单电机,四驱车型在此基础之上增加了40kW的后置电机,传动系统均为E-CVT变速箱。发动机、电机、变速箱之间的配合比较协调,动力输出较为平顺。动力回收系统的介入没有明显的突兀感,驾乘感受较为舒适。在丰田THS混动系统的加持下,官方宣称该车的NEDC综合油耗为4.6-5L/100km,这样的油耗成绩相比纯燃油车已经有很大提升。

威兰达双擎的长宽高尺寸分别为4665x1855x1680mm,轴距为2690mm,均为同级主流水平,前后排乘坐空间都能满足日常使用,后备厢空间能够轻松容纳一家人短途出行的行李。

广汽本田皓影锐·混动

指导价:20.98-25.28万元

皓影的锐·混动系列系列算是油电混动车型中的后起之秀,搭载本田i-MMD混动系统,成功绕开了丰田的混动技术专利封锁,在油耗表现方面,能够与后者旗鼓相当。该车的混动系统由一台2.0L的自吸发动机和135kW的前置电机组成,需要注意的是,目前皓影锐·混动系列仅有两驱车型。相比文章前面提到的威兰达双擎,皓影锐·混动系列的发动机虽然排量和动力偏小,但是通过更大功率的电机弥补了这点不足,并且在低速电机直驱时,能够获得更好的驾驶体验,只是由于电动机和发动机采用离合器形式耦合,所以在发动机介入时稍微有些顿挫感,传动部分同样是E-CVT变速箱。官方NEDC工况下油耗为4.9-5.2L/100km,从车主反馈来看,实际油耗与这一数值比较接近。

皓影能够迅速获得万千用户的喜爱,与其出色的外观设计不无关系,外观比较注重年轻化设计语言,车头从正面看是较为方正的造型,贯穿式的镀铬饰条拉伸了横向视觉效果。尾灯的设计也是一大亮点,呈现狭长的L形,并且边框进行了熏黑处理,具有不错的运动氛围。

皓影锐·混动的长宽高尺寸分别为4634x1855x1679mm,轴距为2661mm,具体参数相比威兰达双擎稍小,好在车内空间利用率较高,实际乘坐表现并没有明显差距,实用性方面不用担心。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动

指导价:17.17-18.37万元

吉利星越L在紧凑级SUV市场收获了不错的口碑,但是前不久推出的雷神Hi·X油电混动版却遭受了不小的争议。首先是这套混动系统,由1.5T三缸发动机和100kW的前置电机组成,目前没有四驱车型。显而易见,大家不满意的就是这台三缸发动机,我认为还是要以实际表现去评判优劣。传动部分采用的是自主研发的3挡DHT专用变速箱,官方宣称可以实现更宽泛的电机和发动机动力输出调节,从而达到更低的油耗表现。NEDC工况下,油耗为4.3L/100km,从参数表现来看,确实要优于前面两位“前辈”,现在欠缺的就是能否经受时间的考验。

其次是外观设计上的小调整,进气格栅采用车身同色的横条装饰,不如燃油车型的直瀑式格栅简洁大气。但我觉得这点算不上什么大问题,毕竟审美是因人而异的。

内饰和空间方面,星越L雷神Hi·X油电混动版相比威兰达双擎和皓影锐·混动系列具有比较明显的优势。长宽高尺寸分别为4770x1895x1689mm,轴距则达到了2845mm,乘坐感受要好于后两者。除此之外,星越L雷神Hi·X油电混动版的价格优势也较为明显,和自身燃油版的高配车型基本重合,性价比较高。

相比许多新能源车型,油电混动车型不能上绿牌确实是一个比较大的短板,但是从使用角度来看,如果不具备合适的充电条件,甩掉沉重的电池包,换来较低的油耗表现和相对出色的驾驶体验,我认为也是当下一种可行的选择。大家对于以上三款油电混合车型有什么样的看法?欢迎留言讨论。(文/驭风)